Кофра это что: Недопустимое название — Викисловарь

Что такое кофр для одежды?

У каждого человека в наше время есть множество одежды, как той, которая носится постоянно и востребована в любое время года, так и сезонной, которая в период межсезонья мирно пылится в шкафу в ожидании того времени, когда она может понадобиться. Даже в семьях из двух-трех человек накапливается такое ее количество, что одежные шкафы просто трещат по швам от напряжения. И это еще не говоря о том, с какими трудностями связан простой процесс поиска нужных вещей в недрах забитого под завязку предмета мебели. К тому же при таком тесном хранении одежда может сильно измяться и потерять презентабельный вид, а то и зацепиться о какую-то щепочку или сучок и получить затяжку или дырочку. Чтобы избежать таких неприятностей с одеждой, необходимо для хранения нечасто пользующейся спросом одежды воспользоваться специальными кофрами для одежды.

Что собой представляет кофр для одежды?

Для хранения сезонной одежды с различными аксессуарами, карнавальных и праздничных костюмов лучше всего приспособлены кофры для одежды.

Тем более, что вещи в нем размещаются очень компактно и заполненный доверху кофр не занимает много места в доме. Кофры для хранения одежды представляют собой жесткие или полужесткие конструкции — прямоугольные, квадратные, овальные, которые внутри разделены на несколько вместительных отделений, где удобно можно разместить однотипные группы предметов одежды. В каждом отделении в зависимости от объемности вещи можно хранить от одной до нескольких единиц каждого товарного вида:

• одну курточку или плащ;
• несколько джемперов или пуловеров;
• целую стопку футболок;
• летние шорты и капри;
• несколько комплектов теплого нижнего мужского белья;
• целые пляжные ансамбли и еще множество очень нужных в том или ином сезоне вещей.

Такое систематизированное хранение одежды в герметично застегивающихся кофрах обеспечит ее полную сохранность и надежную защиту не только от пыли и влаги, но и от разных вредных насекомых. Прозрачная вставка, помещенная в крышке кофра, позволяет быстро найти нужный предмет одежды, не перерывая ворох вещей, а просто бегло просмотрев окошки на всех кофрах.

Где купить удобные и вместительные кофры для одежды?

Самые лучшие органайзеры предлагает компания «Шоп Органайзер«. Мы уже много лет работаем в сфере интернет торговли, где предлагаем пользователям сети всевозможные органайзеры для облегчения быта, путешествий, сохранения разных вещей. Есть в нашем арсенале и прекрасные модели кофров для хранения одежды, которые очень вместительны и совершенно герметичны. Они гарантируют полную сохранность внешнего вида доверенных на хранение предметов одежды. Приглашаем посетить наш официальный сайт и подобрать модели органайзеров, которые лучше всего подойдут для ваших целей. У нас богатый выбор органайзеров и вполне доступные цены.

Еще материалы по теме:

КАК ВЫБРАТЬ КОФР ДЛЯ МОТОЦИКЛА?

Турист вы или экстремал, хороший дополнительный багажник для мотоцикла вам в любом случае пригодится. Расположение и форма вещевого отсека здорово влияют на динамику двухколесного транспорта, а также на ваши возможности управления, поэтому будьте внимательны при выборе. На скорости все параметры дополнительных аксессуаров становятся в разы более ощутимыми. Это может как помочь вам, так и наоборот.

В наши дни мотоцикл из экстремального транспорта «перекочевал» в категорию бытового.  В больших городах попасть в пункт назначения на нем получается быстрее, и страшное слово «пробки» для райдера — практически пустой звук.  Даже службы доставки перешли на двухколесные варианты.

А если вы ездите на мотоцикле в офис или планируете длительную турпоездку, вам нужно предельно грамотно разместить вещи.

Мотокофры, в зависимости от модели, подходят и для деловых бумаг, и для тяжелых «наборов туриста».

Чем отличаются мотокофры?

• Материал
• Тип крепления
• Форма

Выбираем материал. Кофры для мотоцикла бывают мягкими и жесткими.  Для изготовления мягких кофров используют:

• Текстиль
• Натуральную кожу
• Искусственное волокно

Материалы для жестких кофров:

• Алюминий
• Пластик

 

Сравнивать их с точки зрения «плюсов» и «минусов» бесполезно, каждый тип разработан для определенных задач. Поклонников достаточно и у мягких, и у жестких моделей.

Поэтому назовем основные особенности обоих вариантов.

Чем хороши мягкие кофры?

• Цена ниже, чем у жестких.
• Компактны, но в то же время вместительны.
• Легко чинятся без помощи специалиста.
• Системы крепления просты и интуитивно понятны.
• При ударе могут выполнять функцию амортизатора и дополнительной защиты.

Выгоды твердых кофров:

• Подойдут тем, кто перевозит портативную электронику и технику.
• Защищают содержимое от попадания воды.
• Отражают небольшие удары.
• Кофры сложно снять, и, следовательно, украсть.
• Их легко почистить – достаточно мокрой тряпки.
• Вещь сохраняет форму после удара, если он не был фатальным.
• Жесткий кофр выглядит солиднее своего мягкого конкурента.

Металлические мотокофры используют преимущественно в «диких» местах, берут в длительные туристические поездки.

В них можно не только транспортировать, но и хранить багаж. Правда, в некоторой громоздкости им не откажешь.

Кофры из пластика – самый удобный вариант для городских передвижений с ноутбуком. С более вместительными моделями можно путешествовать по хорошим шоссе.

Мягкий кофр – это даже не кофр в полном смысле слова. Это стилизованная сумка, которая разработана специально для райдеров.

 

Кофры по типу крепления:

• Бортовые (боковые)
• Задние

Важным критерием выбора крепления будет конструкция мотоцикла. Правильно подобранный и размещенный кофр положительно работает как на имидж, так и на динамику машины.

Очень популярны жесткие боковые кофры, которые соединяются под сидением ремнями и буквально «поглощают» объемный багаж, не создавая впечатления громоздкости и излишнего объема.  Скорее наоборот, это хороший плюс стилю.

Выполняются они из твердого пластика.

Не менее изящны и вместительны жесткие мотокофры на заднее сидение.

На само крепление кофра стоит обратить особое внимание. Во-первых, вашей гарантией является хороший производитель с репутацией. Во-вторых, обязательно протестируйте вещь на плотность посадки. Фиксаторы и застежки должны обеспечивать полную неподвижность конструкции во время движения.

 И, конечно же, наличие отсеков, дополнительных перегородок и карманов. Чем их больше, тем лучше – вещи будут сохраннее. 

Мягкие сумки крепятся на мотоцикл в тех же зонах, что и кофры из твердых материалов.  Но будьте внимательны с ремнями – они не должны выправляться и свисать. Особенно опасны посторонние предметы в области задней подвески.

 

Некоторые нюансы выбора кофра для мотоцикла

• Большое количество сумок и кофров отрицательно влияет на вашу маневренность.
• Пластиковые мотокофры оптимально устанавливать на заднюю часть мотоцикла. Металлический вариант создает слишком большую нагрузку на заднее колесо.
• Если вы часто возите пассажиров, выбирайте модели, которые легче снимаются.
• Мягкие сумки очень быстро теряют приличный вид.
• Современный пластиковый кофр не менее вместителен и ударопрочен, чем алюминиевый.
• Самый эргономичный кофр – прямоугольный. В него помещается максимум вещей, он прекрасно держит форму. Присмотритесь к моделям с двойными стенками и дном.
• Высоту кофра следует выбирать таким образом, чтобы при установке до глушителя оставался запас. Измерьте высоту от нижнего края пассажирского сидения до глушителя и ширину от поворотника до задней подножки. Эти параметры помогут вам продлить срок службы кофра и сохранить эргономику пространства. Вещь не будет плавиться и мешать водителю и пассажиру. Данные расчеты актуальны для прямоугольных моделей и кофров в форме параллелограмма.
• Каплевидные кофры красивы и выглядят дорого, но служат недолго. На них заметна любая деформация.
• Обратите внимания на изделия из специализированной искусственной кожи для мотоаксессуаров – это лучшая альтернатива натуральному материалу. Дело в том, что натуральная кожа быстро потеряет вид, а состав искусственной постоянно «шлифуется» производителями. Она долго будет выглядеть как новенькая.

Популярные производители мотокофров

1. GIVI. Итальянская компания, основанная в 1970 гг, постоянно работает над улучшением дизайна и крепления кофров и считается лучшим производителем в этой области.

Фирменные системы крепления monokey и monolock были изобретены специалистами GIVI. Сейчас их используют и другие производители. Первая имеет всего один ключ, который подходит как для открытия, так и для отсоединения системы. Вторая представляет собой двойное крепление и пластину-основу.

1. KAPPA. Это не специализированный, а просто спортивный бренд, который тоже поставляет мотокофры «monokey» и «monolock», но у них есть своя фирменная модель – кофры «fixed». Пластина ей не требуется, базой является дно. Крепеж задний, имеет две точки фиксации.

 

Пройдите по следующей ссылке, если желаете купить кофр на мотоцикл в Москве! Желаем удачи в выборе идеального мотокофра! 

Зачем нужны кофры и корзины в мотоцикле

Для того, чтобы поездка на мотоцикле была экономичной и удобной, недостаточно просто приобрести качественную и дорогую технику. Как и автомобиль, любой мотоцикл становится полноценным транспортным средством только тогда, когда он используется в универсальных целях. Учитывая, что мотоцикл достаточно небольшое транспортное средство по сравнению с машиной, для комфортного вождения и далеких поездок приходится устанавливать дополнительные аксессуары в виде корзин, кофров. Первое и главное назначение разнообразных кофров и подобной продукции – это хранить и перевозить предметы, без особых проблем и неудобств. Любой человек, который часто ездит на мотоцикле, имеет необходимость в перевозке даже самых минимальных вещей – документов, бутылок с водой, дополнительных аксессуаров, от запасных перчаток до зонтика. Каждое транспортное средство постепенно обживается личными предметами хозяина. Но с мотоциклом такое проделать сложно, поскольку такой транспорт не имеет ни ящичков, ни закрывающихся отделений. Поэтому Кофры – это отличный способ хранить что-то на мотоцикле, и при этом быть уверенным в сохранности личных вещей./ Кофр устанавливается на мотоцикл при помощи специальных крепежей. Они производятся из прочных материалов, чтобы во время эксплуатации или движения мотоцикла кофр не мог отстегнуться и выпасть. Качественный кофр с надежным креплением может прослужить большое количество времени. Очень удобно, что кофр делается из водонепроницаемых, очень плотных тканей, так что кофру и находящимся внутри него предметам не грозит ни дождь, ни снег, ни прочая непогода. Кроме того, такую синтетическую ткань очень сложно сильно испачкать. Речь, конечно, не идет о мазуте, но обычные органические вещества практически не видны на поверхности кофра. Более того, любой кофр можно постирать. Для этого достаточно просто взять небольшую мягкую губку, развести мыльный раствор и нанести губкой мыльный раствор, понемногу втирая в ткань. Затем остается только промыть хорошенько губку, и снять при ее помощи раствор с кофра. Потом нужно просто высушить кофр – это можно сделать, просто проветривая его на свежем воздухе. Главное не допустить деформации или подтеков. Корзина также нередко встречается в мотоциклах. Главное ее отличие от кофра HH-717 VIRZ – это отсутствие застежки. Кофры можно застегнуть на молнию, защитить предметы от плохой погоды, но корзины такой защиты не предоставляют. Поэтому они используются в основном для временной перевозки предметов, не оставляя их без присмотра. Особенно часто корзины на мотоциклах можно увидеть у любителей путешествовать на мототехнике либо у курьеров, развозчиков пищевых продуктов и т. п. Корзины, так же, как и кофры, существуют различных размеров, и так же крепятся на мотоцикл. Но в отличие от кофров, корзины производятся из металла либо пластмассы. Чтобы выбрать наиболее удобное и практичное для вас переносное отделение для вещей, будь то кофр или корзина, нужно учесть, для чего вы используете мотоцикл, каковы его размеры, и что вы планируете хранить в таком отделении.

Кофры и сумки для мотоцикла от 2380 рублей с доставкой по Москве и России

 

 

3 вида мото кофров

Кофры для мотоцикла – это недорогой и очень удобный аксессуар, который позволит значительно повысить комфорт поездки и иметь при себе необходимый минимум вещей всегда. На сегодняшний день выделяют 3 вида мотокофров (по месту размещения):

1. Боковые кофры. Они, как правило, продаются парами и закрепляются на правой и левой стороне мотоцикла позади водителя. Внешне боковые мото кофры здорово напоминают переметные ковбойские сумки. Такой аксессуар не занимает много места, практически не влияет на габариты мотоцикла и его аэродинамические свойства и при этом позволяет всегда иметь под рукой запасной шлем для пассажира или перевозить на работу запасной комплект одежды, документы и т.д. Объем боковых кофров может доходить до 60 литров.

2. Верхние (они же центральные или задние) кофры для мотоцикла. Модели данного типа устанавливаются непосредственно за сиденьем или на мотобагажник. Верхние мото кофры – это альтернатива для тех мотовладельцев, конструктивные особенности байков которых не позволяют установку боковых кофров. Кроме того, нередко этот аксессуар выступает в роли спинки для пассажа. Объемы и форма центральных кофров могут весьма серьезно варьироваться. Наиболее популярные на сегодняшний день модели имеют овальную форму с небольшим расширением в середине. Такая конструкция считается наиболее эргономичной.

3. Универсальные. Некоторые модели кофров могут устанавливаться как сбоку, так и вверху. Выбор его размещения может зависеть от особенностей конструкции мотоцикла или от желания владельца. Чаще всего, такие модели имеют прямоугольную форму. Среди продукции, представленной на нашем сайте, к универсальным относятся, например, кофры Givi TRK33N Trekker (с вариациями на 46 и 52 литра).

Как выбрать недорогой и качественный кофр для мотоцикла?

Наиболее качественные кофры для мотоцикла производят компании, которые давно зарекомендовали себя на рынке. В первую очередь, это такие бренды, как National Cycle, Givi и Kappа. Именно их продукцию мы и предлагаем на нашем сайте.

Прежде чем купить кофры на мотоцкил, стоит выбрать те модели, которые подходят для вашего байка. На странице каждого из производителей мы разместили ссылки на соответствующие марки мотоциклов. Только перейдя туда, можно выбирать модель, имеющую хорошее соотношение цена/качество. В целом, на нашем сайте любого литража кофр для мотоцикла недорого можно купить всего несколькими кликами мышки.

задник, передние, пластиковые для квадроциклов Стелс

Обычная комплектация квадроциклов не предусматривает специальных приспособлений для перевозки вещей: их при необходимости можно разместить на переднем или заднем багажнике, привязав веревкой или резинкой. Для кратковременных поездок на рыбалку этого вполне достаточно, но если мы собрались в достаточно далекое путешествие, Москва осталась далеко за спиной, вполне понятно стремление надежно защитить все взятые с собой вещи от пыли, грязи и непогоды.

Для этого путешественник старается купить кофры, канистры специальной формы, которые удобно крепить на квадроцикле. Кофр – это жесткая пластиковая емкость с герметично закрывающейся крышкой, форма которой специально рассчитана на установку на конкретной модели квадроцикла с учетом аэродинамических характеристик, максимального использования пространства и удобств эксплуатации. Кофры могут быть передними и задними, соответственно, они закрепляются на переднем и на заднем багажнике, причем приспособления для крепления соответствуют выбранной под тип квадроцикла конструкции. При необходимости такой кофр можно легко открыть, взять необходимые вещи и надежно закрыть. Более крупный кофр может быть установлен в буксируемом квадроциклом прицепе – это позволяет хорошо экипироваться даже для длительного туристского путешествия.

В дальней дороге, да и в обычной поездке за город, в такие места, где не встретить автозаправочных станций, желательно прихватить с собой запас бензина. Да и чистая вода в поездке может оказаться не лишней. Стандартные металлические канистры для автомобилей на компактных канистрах неудобны, поэтому лучше всего иметь специальные канистры GKA, изготовленные из прочного армированного полиэтилена и обладающие оригинальной плоской формой. Такая канистра идеально укладывается на багажник и крепится специальным быстросъемным креплением. Лишнего места она не занимает, доступна в любой момент и удобна для заливки из нее топлива в бак. Такие канистры могут иметь разную емкость, от пяти до двадцати литров. Большие канистры имеют удобные ручки для переноски с четырех сторон и крепятся на багажнике тремя быстросъемными креплениями, которые продаются отдельно и легко устанавливаются.

Купить кофры, канистры для квадроциклов Stels любой модификации имеет смысл, если вы собираетесь совершить на своем транспортном средстве длительное путешествие.

Багажник кофр на крышу автомобиля. Как выбрать автобокс

В настоящее время автотуризм в нашей стране на подъёме. И это неудивительно. Доступный Крым, манит черноморское побережье Краснодарского края, ждут золотые пески Азова. Как в таких условиях не соблазниться и не отправиться всей семьёй в автопутешествие?!

Именно поэтому кофр – багажник на крышу авто, обеспечивающий дополнительное отделение для вещей, никогда не будет лишним. Причём кофр на крышу будет полезным и удобным не только во время летней поездки всей семьёй к морю, но и в период зимней эксплуатации.

 

Итак. Как выглядит кофр на крышу авто, какие они бывают и для чего могут использоваться?

Вообще само слово «кофр» имеет французские корни и переводится как «сундук» или «ящик». Сегодня на дорогах можно видеть различные автобоксы, которые появились сравнительно недавно, успели завоевать популярность и поэтому представляют собой безграничное поле для творчества производителей. Можно сказать, что они вот уже несколько сезонов подряд находятся в тренде и уступать свои позиции не собираются.

Бокс-кофр на крышу авто. Классификация

Производители предоставляют на выбор открытые и закрытые варианты верхних багажников, но всё-таки закрытые автобоксы – кофры на крышу авто пользуются гораздо большим спросом. Закрытый бокс-кофр на крыше гораздо удобнее. Он представляет собой герметичный контейнер, имеющий аэродинамическую форму, надёжное крепление, замки и защищающий груз от атмосферных осадков и пыли.

По объёму

Самый главный критерий при выборе кофра – багажника на крышу – его вместимость. С этих позиций они обычно делятся по классам.

1 класс – автобоксы малой вместимости, обычно не превышающей триста литров.

Эти ящики идеально подходят для компактных автомобилей, например «Матиза» либо «Хендай-Гетц». У них между поперечными крепёжными элементами расстояние составляет не более шестидесяти сантиметров.

2 класс – это средние багажники с объёмом 500 литров, которые подходят для средних авто.

При этом они устанавливаются на поперечных элементах, расположенных на оптимальных расстояниях.

3 класс – большие решения, объёмом от 660 литров, которые применяются для установки на внедорожники или даже на микроавтобусы.

По габаритным размерам

На автомобильном рынке можно встретить кофры абсолютно разных форм: узкие и широкие, длинные и короткие. Именно от габаритов зависит как объём кофра, так и вид перевозимого груза. При этом надо понимать, что внутренняя длина или ширина меньше габаритных размеров, тех которые указаны в характеристиках. Поэтому действует правило: для определения фактического объёма следует от габаритных размеров отнять 50 сантиметров. А зная реальные габариты уже можно определяться и с самим грузом.

Также при выборе автобокса особое внимание следует уделять его длине, чтобы обеспечить беспрепятственное открывание задней двери, что особенно актуально для универсалов и хэтчбеков, а также нависанию передней части багажника над лобовым стеклом. Обычно выбирают модель с нависанием не более 300 миллиметров, что обеспечивает нормальный обзор.

Подбирая определённую модель и обращая внимание на габариты, можно решать разные задачи. Например, широкое и высокое багажное отделение позволяет вместить в него больше вещей, а узкое и низкое – установить на неё дополнительные крепления для велосипеда или за счёт отличной аэродинамики максимально снизить расход топлива.

По грузоподъёмности

Ещё один важный параметр, который следует учитывать при выборе кофра – багажника на крышу – это грузоподъёмность. Эта величина напрямую связана с объёмом и может составлять для контейнеров небольших объёмов до 55 кг, а для объёмов более 450 литров – до 75 кг. При этом следует учитывать, что грузоподъёмность зависит ещё и от конструкции пола. В больших, грузоподъёмных моделях должно быть днище, которое армировано металлическими пластинами. Поэтому на модели без усиленного днища внимание лучше не обращать.

По способу крепления к крыше

В этом вопросе тоже следует разбираться, чтобы приобрести именно ту модель, которая подойдёт к конкретному авто. Дело в том, что основа – багажная система, на которую собственно закрепляется кофр, это две поперечины, прикрепленные к кузову либо к рейлингам. И сегодня на авторынке можно встретить как универсальные крепления, состоящие из четырёх скоб, так и новые модификации для конкретных марок авто.

Отдельное внимание заслуживает крепление на гладкую крышу. На первый взгляд может показаться, что это сделать невозможно. Но такие модели автобоксов существуют. Они комплектуются специальными креплениями с прижимами, которые позволяют надёжно и прочно закрепить конструкцию.

Кроме того, внимание следует уделять упорам бокса. Они могут быть прямоугольными – универсальный вариант либо овальные, которые подходят для 85% боксов. Для других модификаций проходится докупать переходники.

Что перевозим?

Следует отметить, что в современные боксы рассчитаны не только для перевозки лыж, сноубордов, туристических палаток и многих других вещей, но и на «капризные» грузы, например, музыкальную технику или стекло.

Бренды

Несколько слов о самых популярных производителях.

Зарубежные бренды:

«Thule» – Швеция. Марка, предоставляющая широкий ассортимент надёжной продукции с возможностью подбора цветового оттенка под цвет кузова.

«Hapro» – Голландия. Безупречное качество и удобство.

«Yakima» – США. Отличительные особенности – устойчивость к сильным перепадам температур и механическим повреждениям.

«Junior» – Италия. Продукция снабжается резиновыми уплотнителями для исключения повреждений крыши.

«Hakr» – Чехия. На первом плане лёгкость конструкции и удобство.

Отечественные бренды:

«Антант». Новый производитель, который благодаря высокому качеству продукции и приемлемой цене быстро стал популярным.

«LUX». На сегодняшний день самое эффективное соотношение «цена-качество».

«ЕВРОДЕТАЛЬ». Изделия этого производителя отличаются уникальными креплениями.

Кофры и чехлы для хранения

Хорошо, когда дизайн продуман заранее, шкаф сделан на заказ и полностью удовлетворяет запросы хозяев. Все эти десятки отделений, полок, ящиков и ящичков. Но даже в этом случае шкаф это основа, которой может не хватить для хранения каких-то мелочей. Что уж говорить о типовых шкафах с минимумом полок!

Если вам хочется порядка и практичности большей, чем может предоставить мебель, обратите внимание на кофры. Большинство изделий для хранения делают из мягкого дышащего материала — спанбонда, что позволяет использовать их для хранения любого текстиля, в том числе подушек и одеял.

Название спанбонд говорит о нетканом материале. Его производят из расплава полимера, выделяя через фильеры до тонких нитей, которые вытягиваются в воздушном потоке. Нетканый материал хорош тем, что отлично пропускает воздух и, при этом, задерживает пыль. Некоторые полотна спанбонда не пропускают также влагу и грязь.

Поэтому основная функция чехлов и кофров из спанбонда — удобное хранение и защита вещей от пыли, запахов, ультрафиолета. По форме кофры бывают очень разные — квадратные ящики, круглые шляпные коробки, плоские кофры для одеял и подушек. Бывают поделенные на секции и ячейки кофры для хранения нижнего белья и различных мелочей. Чехлы с плечиками и расширенными вставками для шуб и пальто.

С каркасом из картона, с жестким дном, или полностью мягкие. Кофры бывают подвесные — их можно повесить на штангу в шкафу. Можно поставить на полку или на антресоли. Они мало весят, легко складываются, а значит их можно использовать при переезде, или в поездках.

Для удобства в использовании, кофры и чехлы оснащены молнией, прозрачными окошечками, ручками для переноски. Кофры бывают однотонные и цветные. Многие производители делают коллекции в одном цвете и рисунке. Получается целая система хранения со всевозможными по размеру и функциональности кофрами и чехлами.

Кофры и подвесные полки — отличные места хранения для вещей ванной комнаты — в них можно класть косметические средства. В подвесном шкафчике можно собрать все что некуда положить, включая фен, щипцы и прочие большие и маленькие предметы. Однако стоит помнить, что спанбонд нельзя подвергать машинной стирке. Его можно только аккуратно постирать вручную, без порошка и других чистящих средств.

При нынешнем разнообразии, можно подобрать кофр или чехол под любую задачу по хранению текстиля!

Восстановить Кофр

Его патент датируется 1875 годом, но он не пользовался успехом у публики до 1890-х годов.
Реставрация кофра очень похожа на реставрацию стандартного дорожного чемодана; однако основные отличия заключаются в следующем:
— Размеры (очевидно, что большие размеры означают больше работы)
— Маленькие кофры (высота 0,80 м и 30 см с каждой стороны)
— Классические кофры (от 0,80 м до примерно 1 м). высотой по 5 см с каждой стороны)
— Большие кофры (более 1.10м высотой)
— Тщательно продуманная внутренняя планировка: в отличие от других чемоданов, некоторые из которых иногда оснащены только одним подносом, шкаф всегда намного сложнее: в большинстве случаев с ящиками и вешалками для одежды; иногда вы найдете складной письменный стол, систему крепления для шляп или утюгов, или просто отделения для обуви, рубашек…
— Используемые материалы: в отличие от плоских или куполообразных сундуков, которые часто изготавливаются из массива тополя, в большинстве случаев шкафы кофры изготавливаются из фанеры, ламинированного дерева или волокна. Весь багажник (как и другие на этот раз) покрыт брезентом с покрытием, пегамоидом, реже кожей, холстом, листовым металлом и т. д.а для самых последних — с пластифицированным покрытием.

Подробная информация о методах восстановления доступна в нашем Путеводителе по восстановлению сундуков = Le guide de Restauration des malles de voyages.

ВНЕШНИЙ РЕМОНТ

Пример большого кофра, для которого была восстановлена ​​только внешняя часть
Полотно, не подлежащее ремонту, пришлось снять, и было решено реставрировать морилкой оттенка дуба.Это могло быть сделано, потому что полотно покрытия было приклеено к ламинированной, но твердой древесине; фанера не выдержала бы реставрации.
Необходимо было:
— снять холст, очистить фурнитуру и украшения
— отшлифовать, нанести шпатлевку под дерево и т. Д.
— нанести морилку, воск, затем отполировать

Пример холста покрытие наклеено на фанеру.
Покрытие было повторно окрашено (это не кожа), чтобы защитить его и, таким образом, сохранить его старинный вид; затем он был покрыт черным воском.
Нижняя часть багажника была вымыта для консервации.
(Обратите внимание на переплет из волокна, а не из кожи, как часто думают).

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИНТЕРЬЕРА

Вот первый этап реставрации кофра.
Конечно, сначала вы снимете полотно с каждого ящика, а затем с боковых сторон сундука.
После этого вам нужно будет разобрать всю внутреннюю бижутерию и следующие части: ручки чемодана и ящиков, планки ящиков, арочную дверь, полки…
После этого обязательно отшлифуйте ящики вычесть 2 мм, чтобы можно было заменить ткань ящика тканями, которые в то время чаще всего были толще.
Для покрытия сделайте то же самое, что и для ствола (см. Руководство по реставрации античного ствола).
Повторная сборка будет производиться либо с помощью гвоздей в соответствии с передовой практикой, либо, более современным способом, с помощью заклепок.
Целью является отсутствие крепления заподлицо, которое препятствовало бы скольжению ящиков или макетов.

Например:

До и после реставрации ствола Cosmopolis

Гардероб перед

запах и пятна …

Шкаф после

Магистральная компания «Ошкош» | Hagley

В дождливые летние месяцы мы обнаружили, что вода просачивается в подвал нашего дома.Мы вытащили пылесос для влажной / сухой уборки и приступили к работе над проблемой. Нам приходилось перемещать вещи, чтобы уберечь их от опасности. Одной из вещей, которую нам пришлось перевезти, был старый чемодан от парохода. Раньше я не обращал на это особого внимания, но мне стало любопытно, что может быть внутри него. Он определенно был достаточно тяжелым, чтобы в нем поместились некоторые сокровища! Мы расстегнули замки, повернули ключ в замке, но он не открылся. С помощью небольшого количества масла, большого количества смазки для локтей, молотка и отвертки мы наконец смогли открыть его.После всего этого нарастающего напряжения… он был пуст!

Я стал более внимательно смотреть на информацию, отмеченную на багажнике. Металлическая табличка показывала, что багажник был куплен у Abercrombie и Fitch.

Еще одна табличка и внутренние ручки ясно показали, что багажник произведен компанией Oshkosh Trunk.

Компания Oshkosh Trunk Company начала производство стволов в 1898 году в Ошкоше, штат Висконсин. Его фирменная линия чемоданов под названием «Chief» была оформлена из бежевой ткани утиного цвета с красными и желтыми полосами.Компания также изготовила рекламную фигуру индийского храбреца на верхней части сундука с выгравированной надписью « Oshkosh » на основании. Город Ошкош был назван в честь вождя Ошкоша, (1795–29 августа 1858 г.) вождя племени меномини с 1827 года до своей смерти.

Компания была зарегистрирована в марте 1902 года.

В 1919 году компания Belber Trunk & Bag купила компанию Oshkosh Trunk. В 1920 году компания приобрела здание Larkin Building на Арч-стрит в Филадельфии для размещения своего главного офиса, фабрики и торгового зала и стала крупнейшим в мире производителем товаров для путешествий.

Oshkosh Trunk Company была приобретена чикагской фирмой Plotkin Brothers в 1939 году. Братья Плоткин владели несколькими другими производителями багажа и добавили компанию Oshkosh Trunk Company, чтобы добавить качественный багаж к своей линейке продукции. Для компании настали тяжелые времена, и завод Oshkosh был закрыт в 1961 году. Oshkosh прекратил свое существование к 1962 году.

На другой табличке нашего багажника указаны даты патентов, выданные компанией Oshkosh Trunk. Первой указанной датой был 1913 год, а последней — 1926 год. Это говорит нам о том, что ствол был датирован не ранее 1926 года.

Мне удалось найти в Интернете рекламу Oshkosh Trunks 1926 года выпуска.

Я думал, что этот тип чемодана называется «чемодан для пароварки», но некоторые исследования привели меня к выводу, что правильным термином для этого типа чемодана является «чемодан для одежды».

Кофры обычно стоят дыбом, чтобы их можно было открывать, с ящиками с одной стороны и вешалками для одежды с другой. Некоторые из них были довольно простыми, но другие были довольно сложными, с множеством ящиков и отделений.Практически все кофры укомплектованы деревянными вешалками для одежды и завязками внутри. Многие из лучших линий гардероба также включали съемные портфели, занавески, зеркала, коробки для макияжа и все, что только можно вообразить.

Они варьировались по размеру от небольших компактных моделей до огромных стволов размером с телефонную будку или больше. Гардеробные чемоданы обычно очень большие и тяжелые, так как их использовали для длительных путешествий на корабле или поезде.

Я прочитал в Интернете, что на кофры было выдано больше патентов, чем на любой другой стиль.Поиск в Google Patents выявил 28 патентов, выданных Oshkosh Trunk Company с 1912 по 1949 год.

Кофры были очень популярны с 1910-х до начала 1950-х годов. Крупнейшими производителями кофров были компании из Висконсина, в том числе Hartmann, Wheary, Oshkosh и другие. Но компании по всем Соединенным Штатам и Европе производили кофры для одежды.

Cooks ‘Incorporated: чемоданы, сумки и чемоданы. Камден, штат Нью-Джерси: Cooks ‘Inc., [1938?].

Трусы Indestructo, National Veneer Products Co.(Мишавака, штат Индиана), 1912.

В 2014 году Oshkosh Trunk Company была перезапущена компанией под названием Chief Trunk. Название отсылает к полосатой линии «Chief» времен расцвета бренда. Срок действия прав на интеллектуальную собственность лейбла истек, и его полоса «Главный», среди других подписей, стала достоянием общественности. «Слава« Шефу »!

Wizard Trunk от Moynat, 1920-е годы на продажу по адресу Pamono

Известный своими винтажными дорожными сундуками и искусным дизайном изделий из кожи, Moynat — это французский роскошный модный дом, основанный в Париже в 1849 году.После перезапуска в 2011 году Бернаром Арно, председателем французского многонационального конгломерата предметов роскоши Moët Hennessy Louis Vuitton SE (LVMH), бренд открыл флагманский магазин по адресу 348 rue Saint-Honoré. Сейчас Moynat специализируется на качественных кожаных сумках и открыл несколько избранных бутиков по всему миру, включая Париж, Лондон, Нью-Йорк и Токио.

Moynat начал свою историю в эпоху великих железнодорожных путешествий 19 века, когда в Париже было открыто первое ателье сундуков Октави и Франсуа Кулемби.В 1869 году они объединились со специалистом по туристическим товарам Полин Мойнат и открыли бутик, который впоследствии стал первым магазином на авеню де л’Опера в Париже.

Мастерская

Moynat была одной из первых в своем роде по обработке кожи и разработала множество технических новшеств; например, патент на гуттаперчевую гидроизоляцию в 1854 году, в котором использовался сок гуттаперчевого дерева. Компания получила широкую известность за свои прочные и водонепроницаемые сундуки с шелковой или бархатной подкладкой, предназначенные для использования на всех видах транспорта (пароход, железная дорога и, возможно, автомобильные путешествия).

Moynat давно сотрудничает с креативным директором Анри Рапеном. Он присоединился к компании в 1905 году и был ответственным за ряд известных дизайнов, таких как фирменное полотно с рисунком M в 1920 году. С 1867 года Мойнат участвовал во многих мировых выставках, в первую очередь добившись успеха в Парижской выставке 1900 Universelle и 1925 Exposition Internationale des Arts Décoratifs. et Industriels.

Спустя более 100 лет, пережив три поколения семьи Кулемби, бутик Moynat на авеню де л’Опера закрылся в 1976 году.Права были проданы и переходили из рук в руки между несколькими компаниями, в результате чего бизнес бездействовал на несколько лет. Однако в 2010 году группа Arnault LVMH приобрела права на Moynat, превратив бренд в большую и престижную семью, включая Louis Vuitton, Dior, Marc Jacobs и Givenchy. Сегодня Moynat — это сдержанный лейбл, который делает упор на то, чтобы качество продукта говорило само за себя. Такие иконы дизайна, как Карл Лагерфельд, часто носят сумку Moynat Limousine .

Интернет-магазин Louis Vuitton | Покупайте винтажные сундуки в PAMONO

Louis Vuitton Malletier был основан Луи Виттоном (1821–1892) в 1854 году на улице Нев-де-Капуцинов в Париже, Франция. Сегодня, имея более 460 магазинов в 50 странах по всему миру, компания является одним из ведущих международных домов моды и самых дорогих люксовых брендов в мире с чистой стоимостью более 25 миллиардов долларов.

Виттон родился в Анчай на востоке Франции в семье рабочего в 1821 году.Оба его родителя скончались, когда Виттон был маленьким мальчиком, и в возрасте тринадцати лет он уехал из своего родного города в Париж — путешествие, которое он совершил полностью пешком. В 1937 году, после двух лет путешествия, Vuitton обосновался в Париже, пройдя обучение по классу Layetier у изготовителя коробок и упаковщика Monsieur Marechal. В 1854 году Виттон открыл свою собственную мастерскую, специализирующуюся на модной упаковке, и быстро завоевал репутацию среди парижан благодаря своему мастерству.

В 1858 году у Vuitton возникла новая идея создать чемодан с плоским верхом — в отличие от сундуков с закругленным верхом, которые были популярны в то время — из серого трианонского полотна; В результате получился легкий, герметичный, штабелируемый багажник.Предполагается, что Vuitton черпал вдохновение из сундучка HJ Cave Osilite с плоским верхом. Однако чемоданы Vuitton были разработаны для аккуратного хранения и организации гардероба во время длительных морских путешествий и включали в себя множество ящиков и отдельных отсеков, изготовленных на заказ. По мере роста спроса на сундуки Vuitton росла и компания. В 1858 году мастерская переехала в Аньер, где и находится до сих пор.

Компания Vuitton была основана в эпоху обширной империалистической экспансии. С появлением пароходов и железных дорог путешествия внезапно стали доступными для масс и сделали поездки более безопасными и комфортными.В период расцвета Второй империи Виттон стал личным изготовителем коробок и упаковщиком императрицы Франции Эжени де Монтижу. Вскоре Vuitton начал разрабатывать дизайн для других элитных и королевских клиентов, и этот статус бренд сохранил до сегодняшнего дня.

Vuitton знал, что его дизайн должен быть ориентирован на функциональность, чтобы соответствовать требованиям нового кочевничества. Путешествие в Vuitton было искусством, и он понимал, что между контейнером и содержимым должна быть гармония. Его самым большим успехом была возможность адаптироваться к новым видам транспорта и растущим требованиям клиентов.Но вскоре многие другие производители чемоданов стали копировать дизайн Vuitton. Чтобы защитить себя от подделок, Vuitton разработал полотно Rayée с красными и белыми полосами в 1872 году и бежевыми и коричневыми полосами в 1876 году. Это полотно использовалось до появления полотна Damier, разработанного сыном Виттона, Жоржем Виттоном в 1888 году. сначала появились в обычном светло- и темно-коричневом клетчатом узоре, реже — в красно-белом клетчатом узоре.

Жорж Виттон взял на себя управление компанией после смерти своего отца в 1892 году.В 1896 году он представил фирменную канву LV Monogram в надежде противодействовать подделкам, на которой были повторения цветов, четырехлистников и печально известных инициалов LV. Дизайн перекликается с «востоковедным» дизайнерским трендом поздней викторианской эпохи. К 1913 году магазин Louis Vuitton на Елисейских полях в Париже был крупнейшим магазином товаров для путешествий в мире.

После смерти Жоржа Виттона в 1936 году его сын Гастон-Луи Виттон руководил компанией. Гастон-Луи начал использовать кожу и превратить холст Monogram в более гибкий материал для использования в сумках и небольших кожаных аксессуарах.Новаторские разработки Gaston-Louis включают сумку-пароварку (1901 г.), которая изначально была разработана для хранения грязного белья во время длительного морского путешествия; Camp Bed Trunk (1905 г.) с раскладной кроватью, разработанный для французского экспедиционера Пьера Саворньяна де Бразза; и сумка Keepall Bag (1930).

В 1987 году компания объединилась с Moët et Chandon и Hennessey, чтобы создать LVMH, который на сегодняшний день является крупнейшим в мире конгломератом предметов роскоши. Когда Louis Vuitton начинал свою деятельность, все сундуки делались на заказ в соответствии с предпочтениями клиентов.Дом продолжает эту традицию, одновременно продавая готовые сундуки в своих магазинах. Самым дорогим заказом на сегодняшний день является роскошный багажник Louis Vuitton Michael Clarke от Louis Vuitton , который был специально изготовлен для капитана австралийской команды по крикету и оценен в 170 000 долларов.

В 2012 году, отдавая дань уважения происхождению Louis Vuitton как производителя чемоданов, компания представила Objets Nomades, — ограниченную коллекцию складной мебели и дорожных аксессуаров, созданную в сотрудничестве с ведущими международными дизайнерами, такими как Маартен Баас, Барбер Осгерби и другие. Братья Кампана, Nendo, Raw Edges и Патрисия Уркиола.В 2016 году Louis Vuitton представил многие изделия из своей частной коллекции на выставках Volez, Voguez, Voyagez в Большом дворце в Париже и Киоичо, Токио.

На протяжении многих лет Louis Vuitton сотрудничает с многочисленными иконами культуры, включая Дэвида Боуи, Жизель Бюндхен, Шона Коннери, Николаса Гескьера (нынешний художественный руководитель), Марка Джейкобса (художественный руководитель 1997-2013), Анджелины Джоли, Ким Джонс, Энни Лейбовиц, Мадонна, Такаши Мураками, Кит Ричардс, Стивен Спроус и Фаррелл Уильямс.

* Все изображения любезно предоставлены Louis Vuitton и LVMH

Куда делся багажник? В основном, It’s Gone to Camp

Сакс до сих пор хранит фотоальбом некоторых сундуков Vuitton, которые когда-то путешествовали по морям и странствовали по миру. Среди прочего, там был чемодан стола с полками для книг, ящик для папок и стол для пишущей машинки, который, как говорили, идеально подходил для писателя или бизнесмена в пустыне; стоячий багажник высотой 4 фута с 30 отделениями для обуви и большим ящиком для обуви для верховой езды, а также чемодан, который открывался, чтобы образовать туалетный столик.

Г-жа Джеймс Ван Ален из Нью-Йорка и Ньюпорта никогда не имела возможности одновременно использовать принадлежащие ей чемоданы Vuitton «13 или 14». Во время 10-месячной свадебной поездки 25 лет назад она использовала два чемодана, но теперь считает, что двух чемоданов достаточно. Однако, несмотря на многочисленные просьбы, она не собирается продавать сундуки.

«Один мужчина сказал, что хочет использовать его в качестве журнального столика», — сообщила она. «Для меня это звучит безумно».

У миссис Клайд Ньюхаус все еще есть ряд чемоданов в подвале ее городского дома, и все они не использовались в течение многих лет.

«Когда я был светским певцом, а это означало, что я не мог петь ноты, у меня был ствол, который был таким же высоким, как и я», — сказала бывшая Мэгги Макнеллис ростом 5 футов 9 дюймов, которая была замужем. казначею Newhouse Galleries на 23 года. «У одного из них было написано« Магги »буквами высотой в фут … Теперь я не могу жить без сумок для покупок!»

Больше не используется

«Детские медсестры не подумали бы о том, чтобы не пользоваться чемоданами, когда мы уезжали за границу», — вспоминает г-жа Джон Баллард, жена бывшего президента компании Bulova Watch.

«Вы называете их, они у нас есть», — сказала г-жа Баллард о чемоданах, которые сейчас хранятся в подвальном помещении отеля Sherry Netherlands, где у Баллардов есть дуплексные кооперативные апартаменты. «Но с самолетами, маленькими иномарками и одеждой без складок сейчас их слишком громоздко использовать».

Изменение характера и отношения к путешествиям. сократила количество капитанов, требующихся на таких пароходах, как Cunard, с 11 в 1955 году до одного в настоящее время. 400 стволов, которые когда-то были средними для трансатлантического перехода, сократились до примерно 35 за плавание.Некоторые пароходные компании сообщают, что большинство сундуков, используемых сегодня, используются бывшими европейцами, которые возвращаются навестить родственников и несут подарки, а также семьями, разбивающими домашнее хозяйство и переезжающими в другую страну.

Часто задаваемые вопросы и мифы о багажнике

Часто задаваемые вопросы и мифы о багажнике

В этом разделе я перечислю некоторые из наиболее частых вопросов, которые я получаю о стволах, а также некоторые возмутительные мифы о стволах !. Прочитав их, вы узнаете много нового о стволах и их истории.

Мифы и часто задаваемые вопросы о стволах
Неправильная или выдуманная информация о стволах — это то, что я называю «мифами о стволах». Эта неверная информация циркулирует уже давно. Для этого есть 3 причины, одна из которых — то, что эти истории о стволах романтичны и звучат правдоподобно. Другая причина — это то, что я называю «Волшебной всемирной паутиной». Люди привыкли думать, что всякий раз, когда им нужна какая-то информация, они просто ищут ее в Google!Не так, кто-то на самом деле должен провести исследование, а затем положить его туда, где вы можете получить к нему доступ. Когда эти бесстрашные владельцы багажников не находят информации о своих багажниках (потому что их очень мало найти), они помещают свою находку на eBay и говорят, насколько она редка, потому что они не нашли ничего подобного во время 5-минутного поиска в Интернете. Или они цитируют продавца багажника, у которого есть несколько хороших историй, и миф продолжает развиваться. Если вы хотите найти книгу «Как Римско-католическая церковь повлияла на дизайн мебели в стиле барокко», вы найдете массу информации.Сундуки? Не так много. Почему? Время. Чтобы получить даже самый маленький фрагмент информации, требуется много-много часов поиска. Информация, которую можно назвать фактом, а не историей. О, а затем попробуйте сказать господину хозяину сундука, что его «Редкий до гражданской войны покрытый горбом сундучок с единорогом» на самом деле представляет собой модель, покрытую холстом из каталога Sears 1910 года. Удачи! Слушай, я мог бы бродить несколько дней, но ты уловил намек. Иногда люди предпочитают услышать отличную историю, чем правду, а правду трудно понять. Ах да, третья причина.Здравый смысл. Некоторые люди просто не руководствуются здравым смыслом. Если бы они это сделали, эти истории прозвучали бы нелепо. Я подробно остановлюсь на следующем развенчании мифа. Я каждый день провожу время, пытаясь найти новые факты об антикварных сундуках. Если я говорю, что это факт, то потому, что у меня есть информация, подтверждающая это. Кроме того, некоторые мифы настолько абсурдны, что здравого смысла почти достаточно, и должно быть.
Myth
Сундуки с круглым верхом были сделаны для элитного класса, и из-за их круглого верха эти сундуки загружались в последнюю очередь и снимались в первую очередь.
Какая нагрузка. На первый взгляд эта история кажется логичной. Однако, если вы копнете дальше, вы увидите, что это нелепо. Во-первых, большая верхняя часть купола может легко весить 100 фунтов пустого! И 200 фунтов полной. Носильщикам (или, как их еще называли), не было дела до того, сколько вы заплатили за свой багажник или его форму. У них был график загрузки чемоданов. Так что, естественно, большие тяжелые сундуки шли на дно. Как спросите вы? Чаще всего они были сбиты с толку.Как вы думаете, для чего нужны замки, планки и чугун? Не только красивая внешность. Стволы с круглым верхом были сделаны по той же причине, по которой делают все. Во-первых, выглядит, во-вторых, функциональность. Багажник с круглым верхом выглядел великолепно, и в нем было больше места. И нет, это было не только для «богатой элиты» (которая придумывает эту фигню) Производители сундуков, как и любой бизнес, имели полную линейку товаров. Они варьировались от недорогих сундуков до дорогих топов Dome и сундуков с подошвой из кожи.

начали появляться в 1870-х годах, и обычно у них было 2 замка.Хорошо, время для рассказов закончилось, время для некоторых фактов. После фактического исследования я могу сказать вам, что чемоданы Monitor Top начали появляться примерно до середины 1880-х годов. Самые ранние ссылки, которые я могу найти для ствола «Monitor», — 2 от 1878 года, и это не стволы Monitor Top. Один — это реклама ствола (без изображения), а другой — из каталога Goldberg Bros Trunk Co., 1878 г. Монитор Голдберга (справа) не похож на рассматриваемый ствол, а описание другого (см. Рисунок ниже) совсем не похоже на плоский верх с закругленными углами.Большинство транковых объявлений Monitor Top НЕ используют имя Monitor. (см. рисунок выше) На самом деле я нашел только пару примеров (изображение и название) этих стволов, называемых стволами Monitor Top (см. рисунок внизу), и они относятся к началу 1900-х годов.

Myth Верхние стволы монитора были названы в честь монитора USS Ironclad Я смотрел на чемодан на eBay, когда наткнулся на интересное заявление.Проданный багажник был тем, что многие называют багажником монитора. Багажники Monitor Top имеют плоский верх и закругленные передний и задний углы. Рейки из твердой древесины согнуты под углом 90 градусов и идут от передней панели к задней. (см. рисунок слева) Эти сундуки были в основном покрыты металлом, но также холстом и кожей, и получили ужасное прозвище «Ствол водопада». В заявлении, которое я прочитал, говорилось: «Он (ствол монитора) был назван в честь броненосца USS Monitor времен Гражданской войны из-за сходства его верхних частей».Излишне говорить, что я полагал, что это был еще один «эксперт» по стволам, который думал, что это звучит хорошо. В любом случае, я сомневаюсь, что у этого человека были какие-либо фактические доказательства, подтверждающие его заявление. Я посмотрел на изображения монитора USS (вверху и внизу) и могу заверить вас, что нет ничего, что подтверждает это утверждение. Действительно, мне вообще нужно было смотреть? Также было заявлено, что эти стволы

Чаще всего они описывают ствол (см. Рисунок выше) как имеющий плоскую вершину и закругленные углы или ствол с закругленной вершиной.Что касается двух замков, то у этих сундуков было гораздо больше двойных замков, чем у любого другого типа сундуков, но они были не более чем у 10%. Я даю этот процент после просмотра сотен этих стволов. В наши дни у людей есть потребность обозначить все и установить фантастическую связь с именем.

Нельзя сказать, что сундуки не были названы в честь известного человека или предмета.Однако ствол по имени Марта не означает автоматически Марту Вашингтон, это могла быть мать изготовителя ствола. Однако это не останавливает многих от создания этой фантастической связи и называет это не возможностью, а фактом. У некоторых производителей сундуков действительно были названия для своих сундуков, такие как Алиса, Гектор, Америка и Красавица. Другие производители использовали такие числа, как № 10 Canvas, № X и № XX. Однако большинство относилось к стволу по тому, чем он был покрыт, а не по его форме. Такие названия, как покрытый цинком туалетный сундучок, мужской кожаный сундук с подошвой и водонепроницаемая утка Саратога, были более распространены, чем цинковый сундучок с выпуклой верхней частью.(да, это то, что они назвали верхом в этой рекламе) Чаще всего люди будут называть что-то еще долгое время после того, как оно исчезло, как средство

категоризации, и чаще всего они ошибаются. Вы когда-нибудь играли в ту игру в школе, где вы что-то шептали человеку рядом с вами, а он это делал и так далее? Затем, в конце, последний человек рассказывает то, что он слышал, и это не похоже на исходное утверждение? Хорошо, теперь добавьте 130 лет. Думаю, стволы, получившие название монитора, имеют какое-то отношение к судну? Конечно, может быть.USS Monitor представлял собой резервуар на воде. Итак, сундук с таким названием означал бы изученный прочный сундук. Однако слепо делать заявление и называть его фактом безрассудно.

Как мне датировать багажник?
Сколько лет стволу может быть более жаркой дискуссией, чем разговоры о политике. Если вы можете подойти к диапазону от 5 до 7 лет, я считаю, что у вас все хорошо. Эти рекомендации помогут вам сузить возраст вашего ствола.Помните, что вся эта информация пересекается, и нет даты и времени, когда один стиль был переключен на другой. Абсолютов тоже нет, всегда есть исключения. Думайте об этой информации как о кусочках головоломки, которая, когда она будет завершена, будет гораздо более показательной. Чтобы определить приблизительный возраст вашего ствола, вам нужно будет посмотреть на несколько вещей.

Покрытия. Чем покрыт ствол, можно сузить его возраст.
Волосы, шерсть животных или шкура покрытые туловища.Эти сундуки использовались примерно до начала 1800-х годов. Обычно меньше по размеру, снаружи используется шкура животного, например оленя.
Цинк. Многие стволы были покрыты плоским или рельефным узором (обычно геометрическим) из чистого цинка (металла). Если ствол покрыт цинком, он будет серого цвета и не будет магнитным. Эти сундуки были выпущены примерно до 1880 года, и мы видим начало цинка на нижней части сундуков Jenny Lind с начала 1860-х годов.
Кожа. Кожаные сундуки «существуют всегда», но в начале 1800-х годов начали использовать дубленую тисненую кожу на сундуках. Однако примерно к 1890-м годам они почти не использовались, за исключением нескольких дорогих моделей, таких как сундуки Sole Leather, которые производились примерно до 1910 года.
Crystallized Metal. Эти чемоданы начали появляться примерно в 1880 году, а затем и в 1890-х или начале 1900-х годов.Отделка выглядит как кристаллы в металле, окрашенные лаком. Золото было самым популярным цветом, но также использовались серебряный, красный, синий, зеленый и оранжевый. Часто отделка сильно изношена, а тех, кто находится в отличном состоянии, трудно найти. Но обычно вы можете увидеть следы оригинальных цветов и кристаллические узоры по краям и под крышкой.
Холст. Покрытые брезентом сундуки начали появляться примерно в 1880-х и в начале 1930-х годов.Холст, или ткань утки, был окрашен, чтобы обеспечить некоторую водонепроницаемость, и зеленый цвет был наиболее широко используемым цветом.
Металл с тиснением. Тисненые металлические сундуки с цветочным рисунком, аллигатором, львами, тиграми, медведями… извините, покрытия появились примерно в 1885 году и перешли в начало 1900-х.
Защелки или кожаные ремешки.
Защелки багажника не использовались повсеместно до 1872 года.Любой сундук с защелками был сделан после 1872 года. Метод ремня и установочного штифта (кожаный ремешок и пряжка, похожая на ремень, и установочный штифт, используемый для удержания крышки от смещения из стороны в сторону) использовался до 1872 года, и даже немного позже. (вероятно, чтобы исчерпать запасы)
Стволы поперечных ламелей
Конструкция ствола поперечных предкрылков (здесь рейки идут спереди назад наверху и могут проходить в любом направлении на нижней части корпуса) была запатентована C.А. Тейлор в 1880 году. Этот стиль ствола назывался «Новый дизайн» или «Поперечная планка», и был чрезвычайно популярен и производился многими производителями стволов. Хотя стволы этой конструкции производились после 1880 года, некоторые стволы с планками, идущими вдоль (из стороны в сторону) наверху, все еще производились. Итак, если ваш багажник представляет собой конструкцию с поперечными планками, то он был изготовлен после 1880 года и, возможно, не позднее 1915 года.
Даты патента
По закону такие элементы, как замки, защелки, зажимы для планок и т. Д.должны были отображать дату патента, если они были запатентованы. Это очень помогает при датировании ствола. Тем не менее, закон также гласит, что предметы, слишком маленькие для того, чтобы поставить дату, были освобождены от уплаты, поэтому не на всех запатентованных предметах есть дата. Замки багажника часто имеют более одного патента. Это связано с тем, что на замок распространяется более одного патента или патент был переоформлен. Дата патента может быть указана на защелках, замке, роликах, зажимах планки и деталях интерьера. Очевидно, что самая последняя дата — самая старая из возможных для ствола.

Мы все хотим, чтобы наш антиквариат был как можно более старым, поэтому в человеческой природе свойственно выходить за рамки. (почему мы лжем или стареем? хм…) Все или некоторые из подсказок могут помочь сузить возраст вашего ствола.

В. Я видел много сундуков (включая ваш), которые все были деревянными, и другие, на которых была кожа или металл. Я даже видел участок стволов, на котором эти стволы называются «деревянными стволами». Были ли эти сундуки такими?
А. № Чаще всего сундуки, обтянутые кожей или брезентом, не подлежат ремонту. Осталось только удалить все старое покрытие и отделать дерево под ним. Дорожные чемоданы без какого-либо покрытия не выпускались. Будь то сыромятная кожа, кожа, металл, ковер, холст или рейки из твердой древесины, на всех сундуках было что-нибудь для защиты коробки и для внешнего вида. Я видел эти участки стволов, где стволы описывались как «деревянные» или имеющие «деревянные панели».Это просто неправильно. Если переделанный багажник обнажает ящик багажника, значит, что-то было удалено. Подумайте об этом, производитель сундуков никогда не подвергнет ящик из мягкого дерева воздействию элементов. Это было бы похоже на владение автомобилем без покраски. Ваша машина будет ржаветь и выглядеть ужасно!
В. Я вижу много типов транков на eBay. Некоторые выглядят совершенно по-другому, но имеют одно и то же название «Пароход». Что дает?
A. Я тоже видел, что термин «пароварка» использовался неправильно.Около половины людей любой ствол называют стволом парохода. Часто люди назовут кофр пароходом. Однако настоящий пароход — это низкопрофильный ствол, не более 14 дюймов в высоту, но он может быть маленьким или большим по длине. Требование к размеру было одним из требований пароходной компании. Некоторые производители также заявляли, что их ствол подойдет под любой место на любом судне. Багажники, которые были доставлены в вашу каюту, назывались «в рейсе». Вот цитата из RMS Aquitania,
«Багаж, который требуется во время рейса, должен быть ограничен по размеру до 14 дюймов в высоту и 2 фута. по ширине; и 3 фута 8 дюймов в длину.»
Слово» пароварка «- одно из наиболее часто используемых неправильных описаний стволов.
В. Сколько лет моему багажнику?
A. Это огромный вопрос, на который невозможно ответить без фотографий ствола. Я могу немного сузить круг вопросов. Большинство сундуков, которыми сегодня владеют люди, были сделаны в период с 1860-х до начала 1920-х годов.

В. Моя прабабушка привезла наш багажник из Ирландии. Был ли мой чемодан сделан в Ирландии?
А. В 99% случаев нет. Огромное количество чемоданов было экспортировано в Европу и другие страны для продажи иммигрантам в Америку. Забавно, что тысячи сундуков, отправленных на продажу за границу, вскоре пришли домой, так что мы не потеряли многих.

В. В чем разница между стволами с верблюжьей спиной и горбатыми стволами? A. Это тот, который многие, многие люди ошибаются.Нет никакой разницы, потому что эти термины НИКОГДА не использовались для описания ствола. Термины «горбатый» и «верблюжья спина» на сленге обозначают ствол «ствол с верхом». При поиске патентов и оригинальных газетных объявлений я не нашел НИКАКОГО словосочетания для описания ствола. Первоначально правильный термин, используемый для описания такого сундука, был «Круглый верх». Также куполообразная, и изогнутая, и бочкообразная (или бочкообразная), и я даже нашел ссылку на «Выпуклый верх» . Посмотрите на объявление справа от вас. Он датируется 1881 годом и дает хорошее представление об условиях и ценах на ствол. В. У меня очень маленький багажник (около 14 дюймов в длину). Это образец багажника продавца? A. Скорее всего, нет. К сожалению, любой, у кого есть маленький багажник (или любой другой предмет в остальном) думает, что у них есть образец продавца. Я и другие часами исследовали это и не обнаружили никаких доказательств того, что какой-либо сундук был изготовлен специально для продавца в качестве образца. Образец продавца обычно представлял собой образец очень маленькая версия оригинала.Подумайте о

Высокая плита высотой 8 дюймов. Продавец печи возил ее с собой из города в город, чтобы продемонстрировать владельцам магазинов в надежде, что владелец магазина разместит заказ. Образец был бы самым лучшим, что могла предложить компания, как и они. хотели продемонстрировать свои навыки изготовления печей.Многие люди не знают, что еще в 1860-х годах производители сундуков делали маленькие сундуки и продавали их как «игрушечные сундуки». Эти сундуки для игрушек были размером от 10 до 24 дюймов в длину и были покрыты бумагой по цене около 50 центов (1880-е годы) до сорта Саратога, обтянуты кожей, с прочными латунными замками, по цене около 3 долларов. Имейте в виду, что в то время хороший полноразмерный багажник можно было купить примерно за 3–4 доллара. Итак, тот, кто мог позволить себе игрушечный сундучок для своего ребенка за 3 доллара, чувствовал себя неплохо. Тогда, как и сейчас, есть те, кто может позволить себе роскошное имущество.Сегодня таких игрушечных сундуков довольно много, и у многих их владельцев .

под впечатлением у них сундучок продавца образца. Люди в основном называют эти сундуки для кукол или сундуки для детей, но на самом деле термин игрушечный сундучок был наиболее широко используемым термином. Многие другие полагают, что у них есть образец багажника продавца, потому что на этикетке производителя на багажнике написано что-то вроде «ABC Trunks.Многие производители стволов изготавливали «Образцы стволов». Это были стволы производства для перевозки образцов. Если вы были коммивояжером, вам, возможно, потребовался специальный чемодан для демонстрации ваших товаров, будь то туалетные принадлежности, тоники или часы.

В. У меня есть ствол, покрытый металлом и отделанный кристаллами золота. Я видел их раньше, а также некоторые с пятнами на финише. Как это называется и знаете ли вы, как это было сделано? А. Это был очень интересный процесс украшения оловянных пластин, покрывающих стволы. То, что мы называем «кристаллизованный металл», изначально было известно как «Moiré Métallique». Это цитата из «Мастерской «.

Companion, 1879 «» Этот метод украшения оловянных изделий одно время был очень модным; но, как и многие другие хорошие вещи, он несколько попал в немилость, вероятно, из-за «дешевого» вида, который придает некачественная работа.Этот процесс состоит из различных методов выявления или отображения кристаллического характера олова ». Хотя я могу подтвердить, что этот процесс существовал (в Америке) по крайней мере с 1875 года, я считаю, что во Франции он был осуществлен намного раньше. Кристаллизованный металл — это химический процесс, позволяющий выявить естественную кристаллическую структуру олова (с кислотами), нанесенную на листовое железо путем погружения. Пластина из чистого олова также использовалась для небольших и менее прочных изделий.После «кристаллизации» олова покрывается прозрачным цветным лаком. Полный процесс (который довольно сложен и опасен) кристаллизации олова был воспроизведен мной в подлинном виде. Я сомневаюсь, что мало кто делал это за последние 130 лет. Однако кристаллическая часть — это только половина процесса. Другая половина покрывает олово цветом. Теперь помните, в 1870-х годах вы не могли просто сбежать в местный магазин красок. Некоторые базовые материалы можно было купить в местной аптеке, а остальные приходилось делать с нуля.Почти все цвета были сделаны из какого-то растения или специи. (именно поэтому такие компании, как East India Trading Co., были столь плодотворными). Saffron и Gamboge вместо желтого, испанский Annatto или Dragons Blood для красного и так далее. Растворяли в растворителе в течение нескольких дней или недель для удаления цвета, затем краситель добавляли в лак (лак) или лак на основе льняного семени. Затем они были смешаны или нанесены на олово как есть. Полупрозрачный цвет с кристаллизованной основой производил потрясающий эффект.
Есть еще одна отделка на стволах, которая выглядит как пятнистая или «пятнистая».Другие реставраторы ствола называют это «Пятнами на пятнах», или «Пятнами», или каким-нибудь другим таким глупым названием. Насколько я могу судить, этот внешний вид изначально назывался «Пятнистый» или «Мраморный». Я полагаю (из патентных данных) этот процесс был выполнен с основным цветом, на который был нанесен другой цвет. Затем растворитель углеводородного типа (бензин) и прозрачный лак упали или «разбрызгали» по поверхности металла. (Грубо говоря, все это было сделано до того, как металл оказался на стволе. Фактически компании продавали его и кристаллизованное олово в листах производителям стволов.) В результате получился разноцветный узор с пятнами.
В. Я видел на eBay чемодан, который, по утверждению продавца, был очень редким, потому что на дереве были какие-то отпечатки от сигарной компании. Вы это видели? Насколько они ценны?
А. Да и нет. Да, я видел то, что вы описываете, и нет, это не добавляет ценности стволу. Я объясню. Когда покрытие стволов слишком повреждено, чтобы спасти его, оно снимается (или, в случае слишком большого количества продавцов, оно удаляется, несмотря ни на что), а древесина под ним завершается.Часто на дереве находят маленькие «сокровища». Обычно они ограничиваются карандашными отметками, сделанными производителями ствола, такими как номер панели, размер ствола или, в некоторых случаях, имя изготовителя ствола. (Это про имя производителя багажника — совсем другая история) Иногда встречается печать, например, название компании или продукта. Продавцы этих сундуков рекламируют это как находку свитков Мертвого моря. Ответ гораздо проще. Хорошо, здесь в игру вступают некоторые из этого здравого смысла и реальной истории.Когда-то была компания под названием ABC Co. Они производили всякого рода папаши и гадости. Их продукты отправлялись и хранились в деревянных ящиках (как и у большинства компаний того времени), и на этих ящиках было написано их имя. По мере того, как ABC становилась больше и / или их потребности менялись, им требовались другие ящики. Владелец ABC пошел на местную мельницу и сказал: «Мне нужно 1000 новых ящиков!» (Читая это, подумайте о гиганте «Веселого зеленого»). Владелец мельницы говорит «конечно» и назначает владельцу цену. Владелец соглашается и упоминает, что у него есть 500 старых ящиков, и что владелец мельницы даст ему что-нибудь за них.Конечно, он будет! Почему? Потому что, пока деревья есть повсюду, рубить пиломатериалы нельзя. Владелец комбината знает, что многие из его клиентов с радостью купят их со скидкой. Покупатели, которые их покупают, занимаются тем же бизнесом, где не имеет значения, что написано на старых пиломатериалах. Хммммм …. какой бизнес мог бы использовать эти … да ладно … это не так уж и сложно. Да! Производители багажников! Если древесина прочная, компания-производитель багажника может использовать ее для корпуса, так как он будет покрыт металлом, деревом, кожей или холстом.Пока мы говорим о дереве, используемом для изготовления корпусов стволов … Слишком часто я читаю описания продавцов стволов (опять же, Ebay ведет путь к дезинформации) о том, как их стволы сделаны из экзотических пород дерева. На днях я прочитал одно, в котором утверждалось, что тело, которое они продают, было изготовлено из березы. Пожалуйста! Здесь в игру вступает немного здравого смысла и актуальной информации. Требование к корпусу ствола состоит в том, чтобы древесина была легкой и способной противостоять усадке и набуханию.Это свойства сосны и липы, которые в подавляющем большинстве использовались для изготовления стволов. Я также несколько раз сталкивался с Тополем. Тополь довольно легко отличить от других пород древесины по зеленоватому цвету. Другой важный фактор — цена. Магистральные компании изготавливали тысячи стволов, используя поезда с пиломатериалами каждую неделю. Они никогда не будут использовать березу, орех, красное дерево или красное дерево (да, я видел все это в списке продавцов) для корпусов стволов, поскольку это было бы слишком дорого и утяжелило бы ствол.Последнее слово о дереве. Слишком многие предполагают, что все планки на стволах были из дуба. На самом деле большинство не было. В середине и конце 19 века дуб использовался для изготовления многих изысканных продуктов. Это было недешево и не из той древесины, которая чаще всего использовалась для изготовления стволов для реек. В своем исследовании я смог найти только очень небольшое количество производителей стволов, которые указали дуб как древесину, используемую для своих планок. Чаще всего использовался термин «рейки из твердой древесины». После этого в рекламных объявлениях и каталогах чаще всего упоминались аск, гикори и вяз.Большинство продавцов сундуков заявляют, что сундуки, которые они продают, имеют планки из дуба по двум причинам. Один, Дуб звучит лучше других. Во-вторых, они предполагают, что это на самом деле Дуб. Причина №2 понятна, поскольку идентификация древесины очень сложна. Идентифицировать определенную древесину, использованную для изготовления реек на стволе, может быть практически невозможно. Например, возьмите образец дуба, березы, ясеня, гикори и вяза. Теперь, в зависимости от того, как древесина была распилена на мельнице (три самых популярных пропила: Plainsawn, Riftsawn и Quartersawn), эти 5 видов древесины могут выглядеть одинаковыми или могут выглядеть совершенно по-разному.Часть дуба Plainsawn очень похожа на то, как, по нашему мнению, должен выглядеть дуб с его характерным рисунком текстуры. Однако кусок Riftsawn из того же дерева совсем не похож на дуб. Цвет пятна, нанесенного на них, может усложнить идентификацию. Теперь добавьте 100 к 150 годам, и тот факт, что пиломатериалы тогда были спилены, называли старовозрастными (которые выглядят иначе, чем сегодняшняя древесина), и вам снится кошмар, пытаясь идентифицировать определенную древесину, даже если это делает профессионал.Наконец, многие производители стволов использовали бы древесину лиственных пород, которая была доступна в настоящее время, и по самой выгодной цене. Таким образом, указав это «Лиственная древесина», им не пришлось бы изменять никакую рекламу или записи в каталоге.

Знаковый антикварный чемодан (Полное руководство)

Чемоданы пароварки — это потрясающая винтажная находка, которую сегодня можно использовать для самых разных вещей, от сидения до хранения. Многим коллекционерам нравятся сундуки такого типа, даже если они не в первозданном виде, потому что они обладают определенным характером, одновременно богатым и элегантным.

Это часто семейные реликвии, но довольно часто их можно найти на гаражных распродажах, блошиных рынках и в антикварных магазинах. Они предлагают многомерный интерес к комнате, и с ними просто весело проводить время.

Что такое пароход?

Изображение предоставлено Pikist

. В наши дни мы используем слово «чемодан для пароварки» по отношению к большому разнообразию старинных чемоданов. Однако этот термин появился в те времена, когда люди возили сауны такого типа во время плавания на пароходе через океан.

Настоящий ствол парохода был всего около 14 дюймов в высоту, потому что у пароходов были нормы размеров, такие же, как у современных самолетов. Когда путешествия были намного медленнее, люди не делали этого много.

Если вы отправились в путешествие на пароходе, вероятно, вы собирались куда-то надолго и, возможно, у вас было много багажа.

Состоятельные люди могли позволить себе большие помещения на корабле, и было более вероятно, что они могли взять с собой столько багажа, сколько захотят, но для того, чтобы вместить багаж всех остальных, корабль должен был ограничить размер сундуков, которые люди могли взять с собой. сэкономить на грузовом пространстве.

Большинство сундуков для пароходов делали из деревянных реек, брезента или утиной ткани, водонепроницаемой бумаги и иногда из шкуры животных. Их украшали жестью, плоской или рельефной.

Высококачественные чемоданы парохода были обтянуты кожей и, как правило, имели уникальный дизайн, тисненый на материале.

Многие чемоданы более высокого класса также имели внутренние отсеки или лотки, которые делали их более эффективными для хранения небольших личных вещей, таких как украшения или зонтики.

Они были намного дороже, чем пустой сундук, требовали большего мастерства и использовались только очень богатыми людьми, у которых были такие личные вещи для хранения.

История парохода

Чемоданы для пароходов были популярны лишь в течение короткого времени, примерно с 1870 по 1925 год. Популярность туристических чемоданов всех типов возросла в 1870-х годах из-за расширения железных дорог в Соединенных Штатах. Люди начали путешествовать намного дальше и быстрее, чем когда-либо в прошлом.

В то время только в Соединенных Штатах были тысячи производителей стволов.

К концу 1920-х годов пароходные сундуки начали выходить из моды.На смену им пришли более крупные кофры и более современные варианты багажа.

Производители паровозов

Винтажное изображение Мартина Майера с eBay

Коллекционерам было довольно сложно идентифицировать производителей багажников для пароходов, потому что многие производители либо вообще не маркировали свои багажники, либо они помечали их очень простой бумажной этикеткой, которая просуществовала недолго.

Некоторые из наиболее известных производителей соединительных линий более высокого качества изготовили и установили собственное оборудование.Одним из таких производителей был Мартин Майер. У него был магистральный бизнес в Детройте, и его оборудование было очень узнаваемым.

Он использовал чугунную фурнитуру и петли, а также очень декоративные оловянные уголки. Он также украсил каждый ствол декоративными оловянными кусочками сверху и по бокам. Каждая деталь помечена буквой M или двойной M, что указывает на производителя.

Его стволы также в значительной степени можно отличить по округлым дубовым рейкам, каждая рука повернута и специально приспособлена для этого пространства.Это очень коллекционные предметы на сегодняшнем рынке, больше, чем у любого другого производителя пароходных чемоданов того времени.

Были также производители очень высокого класса, такие как Louis Vuitton и Goyard, которые производили сундуки для пароходов в то время, но ими пользовались только очень богатые, в то время как путешественники из низшего и среднего класса использовали более доступные сундуки.

Связанные ресурсы

Популярные стили

Было несколько популярных стилей пароходных сундуков.Некоторые из них были более функциональными для путешествий, а другие должны были быть красивыми и декоративными. Они отличались разнообразием дизайна, материалов и форм.

Плоский верх

Изображение с pxfuel.com

Багажник пароварки с плоским верхом был намного практичнее, чем другие конструкции, потому что их можно было складывать друг на друга. Эти типы пароходов были бы гораздо более популярны среди путешественников из низшего или среднего класса. У них не было особого чутья, но они были очень функциональны.

Верхняя кромка со скосом

Изображение Дэйва О через Flickr

Ствол пароварки со скошенной верхней частью мог быть плоским или куполообразным, но у него был более декоративный скос наверху.Они были бы практичны для путешествий, потому что вы все равно могли бы складывать их, если бы они были плоскими, но они, вероятно, были немного дороже.

Возможно, ими пользовалось больше путешественников из среднего класса, которые могли позволить себе немного больше.

Верх монитора

Изображение через MaxPixel

Верхний багажник пароварки монитора плоский, с закругленными краями. Некоторые были простыми, а другие очень изысканными. Они различались по оборудованию от базового до декоративного и, вероятно, различались по цене. Они предлагали более привлекательную форму, чем ствол с плоским верхом, но все же были практичны.

Купол верхний

Изображение с eBay

Самым интересным из всех был чемодан для пароварки с куполом. У них эффектная куполообразная крышка, и они, вероятно, использовались больше для украшения дома, чем для путешествий.

Их использовали только очень богатые, они были очень богато украшены и стоили очень дорого. Их купили в качестве подарка невесте в день свадьбы или использовали в домашних условиях для хранения ценных вещей.

Скорее всего, у них внутри были меньшие отделения или подносы, а некоторые даже были оснащены колесами.

Восстановление и использование

Многие люди предпочитают, чтобы их антикварные чемоданы от пароварок отреставрировали или отполировали. Есть много профессионалов, которые знают толк в пароходах, или вы могли бы научиться делать это самостоятельно.

Другие люди предпочли бы сохранить свой чемодан пароварки таким, какой он есть, и предпочли бы простой деревенский вид. Если вы предпочитаете этот путь, важно сначала очистить его и удалить все запахи, которые вы обнаружите внутри.

Большинство сундуков для пароварки очень красивы, поэтому важно их выставить напоказ, но пользоваться ими следует осторожно.Если вы решите использовать свой чемодан для пароварки с плоским верхом в качестве журнального столика, вы можете вырезать кусок стекла по размеру столешницы. Это убережет его от повреждений и при этом позволит вам наслаждаться его красотой.

Куполообразные чемоданы для пароварки с верхней частью являются отличным акцентом в любой гостиной или спальне, где можно хранить дополнительные одеяла, простыни или подушки.

Покупка старинного чемодана на пароход

Есть много мест, где можно купить старинные чемоданы для пароварки, и многие из них относительно доступны. Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы приобрести красивый старинный сундучок для пароварки, если только вы не хотите одного из самых уважаемых производителей.

Craigslist

Вы не поверите, но одно из лучших мест для поиска старинных чемоданов от парохода — это Craigslist. Преимущество Craigslist в том, что эти продавцы являются местными. Доставка чего-то столь же тяжелого, как чемодан для парохода, скорее всего, немного завысит цену, поэтому всегда лучше начинать с местного производства.

Многие люди переоценивают ценность своих пароходных чемоданов, возможно, потому, что это семейная реликвия. Ценность, которую они ему приписывают, ничего для вас не будет значить, но вам, возможно, придется договориться о большем или подождать, пока они не снизят цену.

eBay

eBay — также отличное место для поиска подобных предметов коллекционирования, но вы заплатите намного больше за доставку. Однако у вас больше шансов найти большее разнообразие, и вы даже можете найти тот, который уже был восстановлен. Для некоторых это того стоит.

Антикварные торговые центры

Антикварные торговые центры или блошиные рынки также часто имеют чемоданы для пароходов. На барахолке, скорее всего, есть тот, который еще не восстановлен или стоит не так дорого. Антикварные торговые центры, особенно те, у которых есть продавцы, работающие с консигнацией, будут создавать истории, пытаясь продать предметы.

Цены на товары могут быть завышены, и если они не могут предоставить документацию о том, что чемодан для парохода принадлежал исторической личности или известной семье, это, скорее всего, просто история для продажи.

Антикварный чемодан для пароварки. Стоимость

.

Скорее всего, вы сможете найти багажник для пароварки в любой из этих торговых точек менее чем за 100 долларов. Однако их истинная ценность во многом зависит от состояния, стиля, размера и редкости. В поиске вы столкнетесь с широким диапазоном запрашиваемых цен. Все сводится к тому, сколько вы готовы платить, независимо от того, насколько это на самом деле ценно.

Чемоданы меньшего размера, менее 30 дюймов, как правило, продаются легче, просто потому, что у многих людей нет места для большого чемодана. Их много в обращении, что снижает цену. Если у вас есть место для большого чемодана или они вам просто больше нравятся, вы заплатите немного больше.

Редкость и стиль

Изображение с Etsy

Это два наиболее важных фактора, определяющих ценность вашего антикварного чемодана для пароварки. Сундуки Louis Vuitton будут продаваться по цене от 3000 до 20 000 долларов, в то время как чемодан для парохода без опознавательных знаков будет продаваться по цене от 75 до 100 долларов.

Пароходные чемоданы Martin Maier и Goyard можно продать по цене от 500 до 3000 долларов. Пароходы французского производства стоят намного дороже, чем пароходы американского производства.

Состояние

Состояние багажника также имеет большое значение. Если на нем есть сломанные планки, отсутствующее оборудование, большие вмятины, ржавчина или другие повреждения, он не будет таким привлекательным, как вам хотелось бы, для домашнего использования, хотя он все еще может быть функциональным.

Эти сломанные или отсутствующие детали можно заменить, но они могут не совпадать, если вы не найдете оригинальные детали.Это несоответствие снижает ценность, если вы не восстановите его профессионально.

Интересно, что наличие оригинального ключа увеличивает стоимость вашего ствола примерно на 30 долларов. Вы также можете повысить ценность багажника, сохранив внутренние отсеки и убедившись, что он в хорошем состоянии.

Переделанные пароварки

Если сундук был покрашен или каким-либо образом переделан, он не будет стоить столько же, сколько даже неизмененный сундучок пароварки с некоторыми повреждениями. Обычно они не стоят больше 50 долларов.

Вы можете удалить краску, но это следует делать с осторожностью, потому что она не только может повредить дерево под ней, но и причиненная боль может быть токсичной. Стволы такого типа обычно красили краской на основе свинца, и они существуют до сих пор.

Если краска снята правильно и багажник восстановлен, вы можете увеличить его стоимость с первоначальных 50 долларов до сотен.

Скорее всего, чем искуснее украшен багажник пароварки, тем он дороже, но это не всегда так.Вы можете повысить ценность большинства старинных сундуков пароварок, восстановив их, но при этом следует проявлять осторожность. Если у вас есть доказательства того, что чемоданом пользовался какой-то исторический персонаж, часто лучше оставить его как есть.

Последние мысли

Хотя было бы неплохо иметь настоящий чемодан для пароварки, большинству коллекционеров просто нравится наслаждаться красотой этих дизайнов, особенно если они все еще функциональны. Значения варьируются от менее 1000 до тысяч долларов.